桃園機場目前一共有二個航廈，在搭機之前要先確認好航空公司的班機是在哪一個航廈，這樣子要前往的時候就可以一直就到達報到櫃檯。但是難免會有一、二航搞錯的情形，或是有些店家可能一航、二航才有，這個時候就可以搭桃園機車的航廈電車了。要注意的是，航廈電車是在管制區外的，也就是還沒有掃機票過移民官前的狀態。至於過了移民官之後一航與二航之間，就只能用走路的了。電車基本上就是不停地在一航與二航之間往返，人潮比較少的時段，可能就要按鈕叫車才會載人。
歐洲當地的消費相較於臺灣是比較高的，如果在機場口渴的時候想喝東西，除了免稅店的飲料之外，也可以到飲水機裝水喝。奧地利維也納機場的飲水機，並不是用杯子感應出水的，而是傳統的按壓式出水。這種按壓式的其實出水也比較明確，按了就有，不按就沒有。有些機場使用的是感應出水，立意是不需要再用手持續按住，但是如果遇到感應不良的時候，反而就沒有那麼好用了。
所以我搭飛機的時候，都會自備一個水杯。這樣子要喝水的時候就可以裝。奧地利維也納機場的飲水機可以在G16登機門的附近找到。
航班受到延誤，雖然航空公司會發餐飲券補償旅客，聽起來好像是賺到了一餐。但是如果時間點剛好沒有那麼餓，或是早就已經吃飽了，就會覺得這張餐券沒有什麼助益。有一次我就在報到的時候，被告知航班延誤了二個小時，就只想到會多出一段等待的時間而已。後來上了飛機直到快降落的時候，才驚覺我後面還有一段航班要銜接。
於是飛機一落地，馬上就先查詢下一個航班的登機口，也沒有時間到中央的安檢站了，直奔快速檢查站進行安檢。安檢完再趕快到登機口，除了檢查護照還有登機證之外，還要再出示回程的機票、入境簽證、住宿等相關資訊，登機口的地勤人員才會放行。最後總算是有趕上飛機。聽起來好像也沒什麼問題。
到了最終目的地一直等不到託運行李出來，銜接的時間這麼段，我的行李一定來不及跟上 後段航班。詢問了地勤人員之後，果然我的行李沒有過來，卡在我轉機的機場。因為是第一次遇到這種情況，再加上沒有預想到行李沒有一起過來，所以盥洗用具就先用飯店裡面的，沒有換洗衣物就比較困擾了。雖然航空公司有提供像是買衣物、盥洗用具的申請，不過因為還要跑一些流程，再加上實際上我也沒有買，所以後來就沒有再去研究。所以下次如果遇到航班延誤，一定要確認好後面的行程，不管是轉機或是當地交通，都有可能因為 航班延誤，影響到後面的行程。
在搭飛機之前，或是下機要銜接後面班機的時候，機場都會有安檢人員，要求檢查隨身的行李。常見的規定有盛裝液體包裝及容量不得超過100毫升、口袋裡的東西需從身上拿出、外套脫掉、皮帶取下、筆記型電腦或平板需獨立放於容器內等。對於首次搭機或是不常搭機的人，可能因為不熟悉這些相關的規定，就有可能無法一次就過安檢，而是在被檢查出來之後，再重新走過一次安檢。
如果人少的時候還沒關係，要是人很多而且安檢只有一站的時候，那麼後面的旅客可能就會大排長龍了。所以我都會盡可能在排隊的時候，就先將外套脫掉，並把身上的東西先拿出來。但是身上的東西如果再加上手機的話，有時候還蠻多樣的。所以這個時候我就會利用外套的口袋。主要是因為外套既然都會被要求脫掉了，那麼只要把手機、身上的東西全部都放進外套的口袋裡，那麼過完安檢的時候，就只要把外套跟隨身的行李拿起來就可以了，不用一樣一樣慢慢撿。
這樣的做法其實就是把原本身上的「口袋」移轉到外套上的口袋，再加上外套都要脫掉過安檢了，所以把東西放進外套口袋再過安檢，就可以在通過安檢之後快速拿取自己的物品。當然有的機場還會要求將鞋子也一併脫掉，但比起把身上口袋裡的東西全部掏出來，過了安檢再一一收拾來說，就方便許多。
在機場剛下飛機要轉搭汽車的民眾，一般都會到指定的接機乘車地點上車。像機場這樣比較繁忙的地方，有的就會編號，好讓準備要上車的旅客，可以告知駕駛自己的位置。為了維護乘車處的交通順暢，現場通常都會有維護交通秩序的保全或是警察。因為乘車地點的設計，還是以人等車為規範下去執行。什麼是「人等車」呢？人等車的人，指的就是要搭車的人，車當然就是指要來載人的車。為什麼人等車會這麼重要？因為乘車處就是要乘客上車的地方，而不是讓車子到了之後等人出來。因為每一位旅客出來的時間都不一樣，如果是車等人的話，那麼乘車的地方不用很久馬上就會大排長龍了。雖然說有一些機場會設計成很多條車道分散車流，但是車先到人卻還沒出現其實看起來就像是停車場了。
所以不論是駕駛車輛要去載人，還是搭機抵達機場準備要上車，都要記得人等車的這個原則。另外除了機場之外，高鐵也有這樣子的規定。我想道理都是一樣的，都是要想辦法讓乘車的地方不要太壅塞。為了方便開車前來接人的駕駛避免發生車等人的情況而受罰，周邊經常可以看到有所謂「30分鐘免費」的停車場，目的就是要讓開車過來的人，如果要搭車的人還沒有到達乘車處時，可以先到停車場等候。雖然說有時候班機可能會晚到，不過避免違規才能夠使乘車處的交通更加順暢。
之前搭飛機到泰國除了入境當地之外，也有到泰國轉機的經驗。到泰國轉機的時候，因為我的後段飛機是在另外一個航廈，所以必須搭機場內的電車接駁。不過這個接駁的電車管制還蠻嚴格的，並不是任何旅客都可以搭這個通往別的航廈的列車，在搭車前會有檢查人員看你的後段行程登機證，確認你的航班飛機是在另一個航廈的登機口，才允許你搭接駁的電車。
也因為之前都是在主要的航廈，再加上沒有這裡機票也過不來，所以第一次來到這個航廈感覺還蠻新鮮的。航站裡還有金屬製成的大象藝術作品。後來上地圖查了一下才知道這個航廈的名稱是SAT-1 The Midfield Satellite Building，也可以看得到中文的名稱是1號衛星大樓。似乎轉機的旅客有一部分會來到這個航廈。至於免稅店的話也不用特別擔心，這個航廈一樣會有。
到機場搭機的交通方式，不管是搭大眾運輸還是私人車輛，都各有其優缺點。而且如果是自己私人的行程或是因為工作需要出差，所選擇的交通工具也會不一樣。因為我出國多半是因為工作的需要，所以我就先以公司常使用的交通工具來說。
客運：優點是價格低廉，但是時間必須要自行掌握，不過就算是搭客運，假設你的出發地是公司或是自己家裡的時候，要到客運站這一段也是得請人載或是以計程車接送。所以這也會因為航班的時段而有所差異。
捷運：只要是機場有捷運的地方，這也是選項之一。通常捷運的價錢低廉，不過會比較耗時，因為捷運等於是中途的各站都會短暫停車，如果時間充裕的話，搭捷運也是一個選項。不過如果有遇到轉乘，拖行李也是挺累人的。
高鐵：優點是時間較好掌握，價錢略高，不過還是免不了前段及後段的轉乘，如機場到高鐵站，高鐵站到公司或是住家。看是要請公司的同仁接送，還是直接搭計程車。當然這也是會受到航班的時段而影響最終的選擇。
火車：雖然這也是選項之一，不過因為速度不及高鐵，轉乘又不方便，主要還是用來前往高鐵站之前的交通工具。例如火車坐到高鐵站之後，再轉捷運或是計程車，而不會是坐火車之後直接坐計程車。
同事開公司車接送：如果公司離機場沒有很遠，而且航班的時段也是上班時間的話，那麼公司有時候就會直接請沒有要出國的同事接送，這樣子就不用另外的開銷支付移動的費用了。
機場接送：機場接送就屬於專門的職業，由機場接送的公司派車，看是到在指定的地點集合出發，或是直接找住家接送。不過這種機場接送雖然最終都會開往機場，但是如果想要節省成本的話，可能會進行併車。例如車上可能會有不認識的人一起搭乘，或是某位司機只負責某個區間的路段，所以可能到達某個地方之後，就要再換一輛車，將行李搬過去。相反的，如果直接從住家直達機場且中途不再接其他客人，價錢就會比較高一些。
開私人車輛：這種做法雖然大部分公司都會提供里程核銷的方法，不過里程僅限於燃料方面的補貼，車輛的消耗也是要考慮進去的，畢竟開的是自己的車。而且還有另外一個 問題就是機場的停車，機場停車費累積下來金額也相當可觀。
因為出差是公司所指派的任務，出差的人對於往返接送的方式內容，如果有自己的想法時，我覺得可以跟公司的相關人員談一談。畢竟如果你都完全不吭聲，就沒有人知道你內心的想法是什麼，就算說跟公司談完的結果與設想有落差，那麼也可以藉此轉換跑道，尋求符合自己理念的公司。
至於自己私人行程的話，其實也是會看航班時段，如果有高鐵的話，我會選擇高鐵加捷運。除非是跟一群人一塊出去，才會考慮請機場接送。其實每一種交通公具都有其優缺點，就看自己怎麼選擇了。
臺灣桃園機場的管制區，可以看得到有這種募捐的箱子。對臺灣的旅客而言，可以投入一些臺幣的零錢，減輕重量。而對於要離開臺灣回到自己家鄉的外國旅客，如果之後沒有要再來臺灣的打算，或是所剩的零錢也不多的時候，也可以將臺幣零錢投入。其實類似的箱子在機場還蠻常見的，主要是因為多數銀行不提供外幣硬幣的兌換，除非之後有要再來訪或是有收集錢幣的嗜好，不然錢幣到後來也沒地方可以用。機場設置這樣的箱子，就可以讓旅客把錢投入，雖然到最後可能會有很多種幣別，不過零錢積少成多可以幫助別人其實也是個不錯的做法。你有投零錢捐獻的習慣嗎？歡迎留言哦！
土耳其的伊斯坦堡機場，由於地理位置的關係，可以說是歐洲、亞洲、非洲在航空業裡重要的轉運站之一。連我這回第一次拜訪也是來轉機。轉機就如同一般常見的國際機場，會在下機後先進行手提行李的檢查，檢查過後就可以進入管制區候機了。伊斯坦堡機場的規畫還算不錯。不論是轉機還是從土耳其境內通關進到管制區，中間會先看到的是精品區，接著二側就會開始有一些免稅店還有一些餐廳。
機場的管制區一般來說都是在室內，如果想要到戶外透透氣可能就有一點難度。不過在土耳其的伊斯坦堡機場就可以實現，機場在特定的區域有規畫「陽臺」的區域，英文是TERRACE。你可能會覺得那不就是讓人吸菸的地方嗎？但其實我造訪的這一座陽臺是禁菸的，入口處還有禁菸的標誌。經過旋轉門之後，就可以來到陽臺區，因為沒有空調的關係，我在候機的時候又是晚上，所以溫度會比較低一些，不過戶外的空氣就比較好一些，不會那麼悶。有意思的是陽臺區還有設置音響，會播放鳥的叫聲，彷彿來到叢林一般。如同機場候機室的配備，這裡也會有椅子、航班資訊看板、充電插座等，如果想透透氣的話，就可以到陽臺區。
機場航廈連接飛機的通道，除了空橋之外，一般都會有一段是屬於航廈的建築物。每一座機場的設計都不太一樣，以香港赤鱲角的國際機場來說，下機的乘客是往下走，就可以接著入境或是轉機；而搭機的乘客，則是經過航站的登機門之後往下走到飛機上。所以我拍的這張照片，是下機的時候，因為從上層要登機往下走的通道被圍起來了。
其實大部分的機場，都會將登機與下機的乘客分開；但其實也是有下機與登機都在同一層的機場。只是一般在轉機的時候，很多機場都會再做一次安檢，如果都是同一層的話，就必須改在登機口前再執行一次安檢了。
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