減速丘或者稱減速帶的用意，是為了讓行經的車輛可以減速。而如照片中將行人穿越道設計在減速丘上的作法，不僅因為行人穿越道與人行道之間沒有落差更好通過，車輛遇到減速丘也得減速，否則以一般速度通過的話，可能會對車輛造成傷害，而且也會因此產生噪音。雖然這樣的設計不錯，不過如果遇到警消車輛要通過的時候，就會因為遇到減速丘反而降慢了速度。臺灣的減速丘與行人穿越道多半是分開的，可能看到的都是在需要減的路段前面設置減速丘。而行人穿越道的話，慢慢有越來越多地方的政府，在實施改善的計畫。例如縮短行人穿越道的距離、人行道外推、增設行人庇護島等都能夠保障行人的安全。雖然執行這些工程不是短時間內可以完成的，不過有慢慢在做總比完全沒有做好，這樣子才能夠給行人舒適及安全的環境。
「歩行者」的這個用法，其實是來自日文，也就是中文裡行人的意思。日文的「歩行者」念作（ほ）（こう）（しゃ）。另外一個你可能會看到的是「歩行者天国」（てん）（ごく），意思就是行人徒步區。日文的漢字有些跟中文不太一樣，這裡的「歩」就是其中之一。日文裡的「歩」比中文的「步」多了一點，雖然說都看得懂，也不會影響其意思，不過用哪個語言，就要用正確的字會比較合適。話雖然是這麼說，但是在有些中文字體裡，可能設計的時候就把這一點加上去了，也有一說是書法的字體有些會加多一點在文字上。像是中華民國入境的查驗章，就故意在入境的「境」字土字邊多加一點，意謂著期盼入境的旅客可以「多一點」
至於因為字型的關係，在臺灣的街頭偶爾也是會有機會看得到多一點的「歩」
根據《市區道路及附屬工程設計規範》中
15.2 交通島
15.2.1 交通島定義
交通島為車道間之特定區域，
用以區分行車方向、
分隔快慢車道、導引車流、
提供行人臨時庇護及設置交通管制設施。
可採凸島、凹降、標記、緣石、標線或其他設置方式。
15.2.5 庇護島
庇護島寬度宜大於1.5公尺，
長度以行人穿越道之寬度為準。
庇護島突出路面時高度以20公分為宜，
緣石應採屏障式，行人穿越部分應與路面齊平，
或於行人出入口設置路緣斜坡。
庇護島之端部應設置防護設施，
並得加繪近障礙物標線及加設反光標誌。
行人庇護島不僅可以提醒車輛行經時注意，
在行人無法一次穿越馬路的時候，
也可以暫停。
行人在泰國要穿越馬路的時候，
除了行走斑馬線之外，
道路的二側還有幾根紅色的旗桿。
要過馬路的時候，
可以將其中的一根紅旗抽起，
然後對著車道開始揮舞，
直到車停了之後，
再繼續往下一個車道揮旗，
然後用樣同的方法連續穿越車道後，
就可以走到對面了。
在道路的中間，
而不是交岔路口，
如果又有行人穿越的需求時，
通常都會畫有斑馬紋的行人穿越道。
另一種在路口的則稱枕木紋行人穿越道。
而上面的號誌由2顆黃燈交替閃爍，
就是要提醒駕駛要減速。
如果有行人穿越的時候，
就要停下來讓行人通。
相關的法規我貼在下面
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
第 186 條
斑馬紋行人穿越道線，
設於道路中段行人穿越眾多之地點。
但距最近行人穿越設施不得少於二○○公尺。
本標線之線型為兩條平行實線，
內插斜紋線，均為白色，
平行實線之間距以三公尺至八公尺為度，
線寬一○公分，斜紋線之寬度與間隔均為四○公分，
依行車方向自左上方向右下方傾斜四五度。
設有本標線之地點，
應配合設置行人穿越道號誌，
指示車輛駕駛人提高警覺。
距斑馬線三○公尺至一○○公尺之路側，
須設置「當心行人」標誌，
並得於路面上標寫「慢」字。
第 210 條
行人穿越道號誌雙閃黃燈表示前有斑馬紋行人穿越道，
車輛應在接近時減速慢行，
如有行人穿越時，
須暫停於停止線前，
讓行人優先通行。
